Undici mesi di "passione". E... mille grazie scooter!

Da gennaio a novembre il mercato delle due ruote ha lasciato sul campo il 2,2% delle sue forze, nel confronto con il 2024. E questo nonostante uno scooter che si migliora nelle vendite con un significativo +8%. Causa del disavanzo è la moto, in saldo negativo del 14,3%. I ciclomotori continuano a trovarsi in un "buco nero" (-25%), che porta al collasso una categoria una volta fortissima

Sembra di ripetere allo sfinimento quello che era logico - e facile - da pronosticare per il mercato 2025, dopo la straordinaria abbuffata di modelli Euro5, letteralmente in scadenza, immatricolati di forza al termine del 2024. Il risultato: un anno difficile per le vendite! La moto ne sta uscendo male e l'onda di questo surplus datato 2024 si è allungata praticamente sino alle immatricolazioni di questo fine anno. Ci ha pensato lo scooter a rimettere in carreggiata una situazione che poteva essere orribile. Lo scooter si è "affrancato" grazie a logiche, anzi necessità, che riguardano la mobilità personale - quella destinata alle grandi città o ai tragitti casa-ufficio-casa dei pendolari - e all'apertura di autostrade e tangenziali ai modelli di 125 cc.

Ovviamente, non c'è da cantare vittoria, ma almeno si comprendono le difficoltà di un mercato che continua ad essere in sofferenza. Per quanto riguarda il dato generale, si dovrebbero paragonare questi undici mesi del 2025 con l'analogo periodo del 2023. Non basandosi sui numeri drogati del 2024, avremmo comunque un miglioramento: più 2,2%, più 6.712 pezzi. Sempre per evidenziare questa cifra positiva, occorre tener conto che il 2023 aveva già mostrato una notevole crescita rispetto al 2022, un aumento del 18,3% (+47.491 modelli). 

Qui sotto, vedete il grafico che raccoglie le immatricolazioni degli ultimi cinque anni: emerge chiaramente la flessione della moto nel 2025, dopo che abbiamo assistito a una crescita costante e maggiore nelle quantità di questa categoria, rispetto a quanto ha saputo fare lo scooter. 

A questo punto dell'anno, a giochi praticamente fatti, visto che statisticamente le vendite di dicembre valgono intorno al 3% , possiamo affrontare le classifiche dei modelli più venduti: in testa alla "generale" (la graduatoria è riportata nelle tabelle allegate) trovate lo scooter Honda SH125i, che si mette dietro gli altri SH nelle cilindrate 350 e 150. Il podio tutto Honda rappresenta ben il 20% delle immatricolazioni totali degli scooter, percentuale che sale al 33,7% se aggiungiamo il resto della produzione, sempre scooter, della Casa giapponese. 

La prima moto compare nella "generale" solo al 17esimo posto: è la BMW R 1300 GS, seguita dalla Honda Transalp e da un'altra 1300 GS, la massiccia Adventure. Tutto questo a conferma del gradimento della categoria "enduro stradali", che è cresciuta del 19% rispetto ai dati del 2023, anno dai numeri direttamente confrontabili, come avete letto, rispetto a quelli eccessivi dello stesso periodo del 2024. Sempre riferito al 2023, altra crescita la riportiamo nelle "crossover" (+4%), mentre calano vistosamente le "custom" (-27%), le "piccole" (-33%), ovvero le moto oltre 125 cc fino a 400 cc e le "125" (-16%). 

Sotto nelle immagini, le tabelle e i grafici che riportano l'andamento delle vendite da gennaio-novembre 2025. 

• le classifiche del mercato divise tra generale, moto, scooter e ciclomotori, dove i dati sono confrontati con l'analogo periodo dello scorso anno
• la divisione del mercato per categorie di moto e scooter
• la hit parade generale e quella dedicata ai primi 50 modelli che interessano le moto
• la classifica dei primi 20 modelli per ogni categoria di moto e scooter

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N.B. i dati delle immatricolazioni sono forniti da Unrae-Ancma ed elaborati dal team di analisi di 24hassistance.