Il mercato degli scooter 125 si è galvanizzato: in sette mesi è cresciuto del 13%
La modifica al Codice della Strada, quella che permette di usare i modelli di 125 cc anche su tangenziali e autostrade, ha letteralmente accelerato le vendite degli scooter di questa cilindrata, cresciuti in sette mesi del 13%. La stessa tendenza, però non si riscontra con le moto della medesima cubatura.
Sempre più 125 sulla strada
Dal 14 dicembre 2024, l’Italia ha finalmente detto addio a un’anomalia tutta sua: il divieto di accesso in autostrada per moto e scooter di 125 cc. Con la modifica al Codice della Strada, anche questi veicoli possono percorrere le veloci arterie che attraversano il nostro Paese - e pure le tangenziali - allineandosi al resto d’Europa. Una svolta che apre nuove prospettive per la mobilità in generale. Chi ha almeno 18 anni e possiede una patente B (quella dell’auto) o A1, può ora guidare in autostrada un mezzo di cilindrata superiore a 120 cc e con potenza minima di 6 kW (8,1 CV per i modelli elettrici). Questo significa che i tanti "pendolari" che si affidano all'automobile per muoversi, possono trasformarsi in scooteristi, scegliendo un mezzo più economico e agile per gli spostamenti quotidiani.
Un settore che si espande
Il mercato ha reagito in anticipo alla data di attivazione del Codice della Strada, tanto è vero che nel 2024 i 125 hanno rappresentato il 43,5% delle vendite nella categoria degli scooter, con 81.067 unità immatricolate (+18% rispetto al 2023). Quando la norma è entrata pienamente in vigore e le vendite del 2025 hanno cominciato a diventare più sostenute, le immatricolazioni degli scooter sono nettamente migliorate rispetto a un mercato moto che si prospettava davvero "depresso": nei primi sette mesi del 2025, rispetto alle vendite dell’analogo periodo di un anno fa, gli scooter 125 incamerano 63.202 pezzi (7.931 in più rispetto al 2024), cifra che corrisponde a un aumento del 14,3%. Quando dividiamo i dati di questi scooter tra modelli economy (prezzo di acquisto inferiore ai 3.500 euro) e premium (più di 3.500 euro) abbiamo 42.023 registrazioni per i primi (+18,2% sugli stessi modelli da gennaio a luglio 2024) e 21.179 immatricolazioni per i secondi (+7,4%).
Le moto 125 non seguono il trend degli scooter
Anche le moto 125 hanno registrato nel 2024 un miglioramento delle vendite (+ 15,2%, passando da 17.232 a 19.850 pezzi), ma lo stesso risultato non viene replicato nei primi sette mesi del 2025. Le ottavo di litro, che tanto attiravano i sedicenni, sono ora in terreno negativo: seguendo la tendenza al ribasso del mercato totale delle motociclette, che da gennaio a luglio mostra un -15,7%, hanno perso il 27,6% delle vendite (ovvero 3.367 esemplari) targando solo 8.810 modelli.
Sicurezza: sì, ma con giudizio
Ma i 125 sono adatti all’autostrada? Le loro velocità sono adeguate al traffico di auto e camion? La risposta è sì, a patto di adottare comportamenti responsabili alla guida. Questi mezzi superano i 90 km/h e sono dotati di freni, sospensioni e telai sicuramente adatti ad affrontare queste arterie. Tuttavia, è fondamentale - ma il consiglio vale per tutti quelli che per passione o opportunità salgono in sella a una moto o uno scooter - dotarsi di un equipaggiamento protettivo completo: casco integrale, guanti, paraschiena e, se possibile, indossare un airbag. Le statistiche più recenti (dati ACI-Istat relativi all’intero anno 2024) parlano chiaro: solo il 5,4% degli incidenti avviene in autostrada, contro il 73,2% di quelli che accadono in ambito urbano.
Una opportunità per cambiare abitudini
Passare allo scooter 125 offre molti vantaggi: se sei un automobilista non hai bisogno di affrontare gli esami per ottenere una ulteriore patente di guida; i costi di gestione sono davvero bassi perché questi veicoli consumano pochissimo (alcuni, fino e oltre a 40 km/l) e in generale non resti impantanato nel traffico. È il momento ideale per ripensare la mobilità quotidiana, con un occhio al risparmio e uno alla sostenibilità.
