2025: un mercato tra alti e bassi

Il mercato 2025 si è chiuso, nel confronto con il 2024, lasciando sul campo il 6,5% delle vendite. E questo nonostante uno scooter che si migliora nel gradimento con un significativo +5,7%. La causa del disavanzo è in carico alla moto, in saldo negativo del 20%. I ciclomotori continuano a restare in un "buco nero" (-31,9%), che porta al collasso una categoria una volta fortissima

Sembra di ripetere allo sfinimento quello che era logico - e facile - pronosticare per il mercato 2025, dopo la straordinaria abbuffata di modelli Euro5, letteralmente in scadenza, immatricolati di forza al termine del 2024. Il risultato? Un anno davvero difficile per le vendite! La moto ha perso continuamente posizioni: l'onda del surplus di fine 2024 si è allungata praticamente per tutto il 2025. Meno male che lo scooter è riuscito a rimettere in carreggiata, almeno parzialmente, una situazione che poteva essere orribile. Lo scooter si è "affrancato" dal disastro grazie a logiche, anzi necessità, che riguardano la mobilità personale - quella destinata alle grandi città o ai tragitti casa-ufficio-casa dei pendolari - e all'apertura di autostrade e tangenziali ai modelli di 125 cc.

Ovviamente, non c'è da cantare vittoria per la performance dello scooter, ma almeno si comprendono le difficoltà di un mercato che continua ad essere in sofferenza. Per quanto riguarda il dato generale, per avere una visione più allineata alla realtà, si dovrebbe paragonare questo 2025 con il 2023, numeri che non sono stati inquinati dalle immatricolazioni Euro5. Non basandosi sulle vendite 2024, avremmo comunque un miglioramento: più 3,7%, più 11.810 pezzi, però con l'aumento sempre collegato allo scooter (+13,2%) mentre la moto perde ancora colpi (-7,6%) anche in questo confronto. Sempre per evidenziare questa cifra positiva, occorre tener conto che il 2023 aveva già mostrato una notevole crescita rispetto al 2022, un aumento del 18,2% (+48.946 modelli). 

Qui sotto, vedete il grafico che raccoglie le immatricolazioni degli ultimi dieci anni: emerge chiaramente la flessione della moto nel 2025, dopo che abbiamo assistito a una crescita costante di questa categoria, rispetto a quanto ha saputo fare lo scooter che ha avuto un calo nel 2022. 

Nella "torta", qui sotto, si mostrano le prime 20 aziende come immatricolazioni generali di moto e scooter. Honda non ha certo sentito la debacle generale anzi, è in serie positiva in tutte le categorie con la famiglia SH in primo piano, che si aggiudica l'intero podio degli scooter. La Casa giapponese si costruisce un 2025 quasi da record di vendite, con numeri che ci riportano indietro al 2006, quando il mercato era ben più florido dell'attuale. Piaggio perde oltre 6.000 pezzi, ovviamente tutti scooter, mentre il segno meno di Yamaha è da mettere in conto alla moto. Aumento sostenuto per gli scooter di SYM, mentre Kymco accusa il colpo. La migliore crescita in percentuale è di Voge, la peggiore discesa è di Benelli che si è infilata in un pozzo che appare senza fine. Tra i peggiori c'è KTM, ma le cause sono note e legate alla crisi societaria che ha portato l'azienda austriaca verso l'India: Bajaj ha messo in campo un piano di salvataggio da 800 milioni di euro.

Se le prime tre posizioni della Hit Parade dei modelli più venduti sono "Tutto SH" - il nuovo modello presentato a Eicma lo vedete sopra nella immagine - per arrivare alla prima delle moto bisogna scorrere sino alla 15esima posizione, dove compare la BMW R 1300 GS. La endurona tedesca (nella foto, qui sotto) è un vero best seller e se uniamo pure i numeri della sorella Adventure (è al secondo posto tra le moto)  davvero domina la classifica di categoria, mentre al terzo posto si piazza la Honda Transalp. Questo podio ben rappresenta il gradimento delle "enduro stradali", un genere che vale il 30% delle immatricolazioni moto. Tutte le categorie delle moto mostrano il fianco e viene rappresentato il segno meno, come si può vedere dai grafici acclusi: chi perde in misura inferiore sono le enduro stradali e le maxi, mentre calano pesantemente le 125 e le "piccole" , quelle dalla cilindrata fino a 400 cc.

Sotto nelle immagini, le tabelle e i grafici che riportano l'andamento delle vendite 2025 

• le classifiche del mercato divise tra generale, moto, scooter e ciclomotori, dove i dati 2025 sono confrontati con il 2024
• la divisione del mercato per categorie di moto e scooter
• la hit parade generale e quella dedicata ai primi 50 modelli che interessano le moto
• la classifica dei primi 20 modelli per ogni categoria di moto e scooter

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